L'amortidor fabricat per Max Auto, inclouen el tipus d'oli i el tipus de gas, twintube i mono tub, s'han venut àmpliament a tot el món, inclouen EUA, EUROPA, Àfrica, Orient Mitjà, Àsia del Sud i Amèrica del Sud.
El principi de funcionament de l'amortidor bidireccional de canóexplica: En comprimir el recorregut, la roda del cotxe s'acosta al cos, l'amortidor es comprimeix, moment en què el pistó dins de l'amortidor es mou cap avall.El volum de la cambra inferior del pistó es redueix, la pressió de l'oli augmenta i el fluid flueix a través de la vàlvula de circulació fins a la cambra (cavitat superior) per sobre del pistó.La cavitat superior està ocupada per la part de la vareta del pistó de l'espai, de manera que el volum de l'augment de la cavitat superior és menor que el volum de la reducció de la cavitat inferior, una part del fluid s'empeny a continuació la vàlvula de compressió oberta, retorna a l'emmagatzematge. cilindre.
Aquestes vàlvules creen forces amortidores per al moviment de compressió de la suspensió per estalviar petroli.Quan l'amortidor allarga la carrera, les rodes equivalen a estar lluny del cos i l'amortidor s'estira.El pistó de l'amortidor es mou cap amunt.La pressió de l'oli a la cavitat superior del pistó s'eleva, la vàlvula de circulació es tanca i el fluid de la cavitat superior empeny la vàlvula d'extensió a la cavitat inferior.A causa de la presència de la barra del pistó, el fluid que flueix de la cavitat superior no és suficient per omplir el volum de l'augment de la cavitat inferior, la cavitat inferior principal produeix un buit, quan l'oli del dipòsit empeny la vàlvula de compensació 7 cap a l'interior. la cavitat inferior per complementar.A causa de l'acceleració d'aquestes vàlvules, la suspensió actua com un efecte amortidor quan s'estira el moviment.
Com que la rigidesa i la força de pretensió de la molla de la vàlvula d'estirament estan dissenyades per ser més grans que la vàlvula de compressió, sota la mateixa pressió, l'àrea de càrrega del canal de la vàlvula d'extensió i el buit de pas normal corresponent és inferior a la suma de la vàlvula de compressió i l'àrea de tall del canal de pas normal corresponent.Això fa que la força d'amortiment produïda pel recorregut estès de l'amortidor sigui més gran que la força d'amortiment de la carrera de compressió, que compleix els requisits d'absorció ràpida de xocs.
Hora de publicació: 26-set-2021