El manteniment allargarà la vida útil del cotxe, millorarà el rendiment de seguretat

El manteniment allargarà la vida útil del cotxe, millorarà el rendiment de seguretat, estalviarà diners i eliminarà molts problemes de reparació del cotxe.No obstant això, avui dia, el concepte de "reparació d'assegurances" encara existeix en l'equip de conductors, a causa de la manca d'assegurança o el manteniment inadequat provocat pels accidents de trànsit sovint es produeixen.Per tant, el manteniment oportú i correcte del cotxe és una part important per allargar la vida útil del cotxe i garantir la seguretat de la conducció.
En general, es diu manteniment del cotxe, principalment pel manteniment d'un bon estat tècnic del cotxe, per allargar la vida útil del treball del cotxe.De fet, també inclou la cura de la bellesa del cotxe i altres coneixements.En resum, hi ha principalment tres aspectes:
En primer lloc, el manteniment de la carrosseria del cotxe.El manteniment de la carrosseria també s'utilitza per anomenar bellesa del cotxe.L'objectiu principal és eliminar tot tipus d'oxidació i corrosió fora i dins del vehicle, i després protegir-lo.Inclou principalment: manteniment de pintura de cotxes, manteniment de catifes de coixí, para-xocs, manteniment de faldilles de cotxes, manteniment de plataformes d'instruments, manteniment de processament de galvanoplastia, manteniment de plàstics de cuir, pneumàtics, garantia del centre, manteniment del parabrisa, manteniment del xassís, manteniment de l'aspecte del motor.
Dos.manteniment del cotxe.Per garantir que el cotxe estigui en les millors condicions tècniques.Inclou principalment: sistema de lubricació, sistema de combustible, sistema de refrigeració, sistema de frenada, manteniment del carburador (broca), etc.
Tres.renovació de la carrosseria del cotxe.Com ara diagnòstic profund de rascades, gestió, reparació de para-xocs multimaterial, reparació de cubs (coberta), cuir, renovació de material de fibra química, renovació del color del motor.
El manteniment del cotxe es divideix en manteniment regular i manteniment no regular dues categories principals.Manteniment regular: manteniment diari, manteniment primari, manteniment secundari;
Manteniment no periòdic: manteniment d'execució en període i manteniment estacional.La tasca principal del manteniment del cotxe no és més que la neteja, la inspecció, la fixació, l'ajust i la lubricació.
La següent senzilla introducció al sentit comú del manteniment de cotxes, espero proporcionar-vos una mica d'ajuda.
1. Sentit comú de substitució d'oli
Amb quina freqüència es canvia l'oli?Quant oli he de canviar cada cop?Sobre el cicle de substitució i el consum d'oli és una qüestió de preocupació especial, el més directe és comprovar el seu propi manual de manteniment del vehicle, que en general és molt clar.Però hi ha molta gent els manuals de manteniment han desaparegut des de fa temps, en aquest moment cal saber-ne més.En termes generals, el cicle de substitució de l'oli és de 5.000 quilòmetres, i el cicle de substitució i el consum específics s'han de jutjar segons la informació rellevant del model.
2. Manteniment de l'oli de fre
El manteniment de l'oli de fre ha de ser oportú.Quan comproveu la substitució de pastilles de fre, discs de fre i altres maquinari, no us oblideu de veure si cal substituir l'oli de fre.En cas contrari, hi haurà una reducció del rendiment del petroli, un efecte de frenada deficient i fàcil de provocar accidents perillosos.
3.manteniment de la bateria
El manteniment de la bateria ha de parar atenció al temps i al rendiment de la bateria, si el líquid de la bateria és insuficient?L'escalfament de la bateria és anormal?Està danyada la carcassa de la bateria?Descuidar el manteniment de la bateria farà que el vehicle no arrenqui o funcioni correctament.
4. Neteja i manteniment de la caixa de canvis (caixa d'ona de velocitat variable automàtica)
En circumstàncies normals, el cotxe es neteja i es manté una vegada cada 20.000 km ~ 25.000 km, o quan la caixa de canvis rellisca, la temperatura de l'aigua és alta, el canvi és lent i el sistema té fuites.Elimineu els dipòsits de fangs i pel·lícules de pintura nocius, recupereu l'elasticitat de la junta i de l'anell O, feu que la transmissió canviï sense problemes, milloreu la producció de potència i substituïu completament l'oli de transmissió automàtica antic.
5. inspecció de manteniment de la bateria
Comproveu si la bateria està fermament fixada, l'electròlit ha d'estar entre el límit superior i el límit inferior, a prop de la línia s'ha d'afegir oportunament electròlit o aigua destil·lada a la línia alta.Mantingueu els cables de la bateria positius i negatius en bon contacte i mantingueu les bateries netes i seques.Per als vehicles col·locats durant molt de temps, traieu els cables positius i negatius de la bateria, torneu a connectar el motor d'arrencada uns 20 minuts després d'aproximadament mig mes i carregueu-lo a temps si la potència és evidentment insuficient.
6. Neteja i manteniment del sistema de frenada
Netegeu i manteniu el cotxe una vegada cada 50.000 km, o en cas de reacció prematura de l'ABS, neteja i manteniment massa lent.Traieu la pel·lícula de pintura de fang nociva del sistema, elimineu el perill de fallada de treball a temperatura ultraalta o ultrabaixa, preveniu eficaçment el deteriorament del líquid de fre caducat, substituïu completament el líquid de fre antic.
7. inspecció de bugies
Aïllament de bugia normal de ceràmica intacte.No hi ha cap fenomen de fuites de ruptura, descàrrega de la bugia de 0,8 + -0,0 mm, l'espurna és blava, forta.Si es troba alguna anormalitat, ajusteu l'espai lliure o substituïu la bugia.
8. inspecció de pneumàtics
La pressió mensual dels pneumàtics s'ha de comprovar a temperatura ambient, si és inferior a l'estàndard normal, s'ha d'afegir oportunament la pressió dels pneumàtics.La pressió de l'aire no ha de ser massa alta ni massa baixa, en cas contrari afectarà la seguretat de la conducció.
Diferència entre manteniment i reparació
(1) Diferents mesures tècniques operatives.El manteniment es basa en la planificació i la prevenció, i normalment es realitza de manera compulsiva.Les reparacions estan programades segons sigui necessari.
(2) Temps de funcionament diferent.Normalment, el manteniment es fa abans que un vehicle s'avaria.I les reparacions es fan normalment després que un vehicle s'avaria.
(3) La finalitat de l'operació és diferent.
El manteniment sol ser per reduir la taxa de desgast de les peces, prevenir fallades, allargar la vida útil del cotxe;La reparació acostuma a reparar les peces i conjunts que fallen o perden la capacitat de funcionar, restaura el bon estat tècnic i la capacitat de treball del cotxe i allarga la vida útil.
Equívoc comú
Llista: Com més oli, millor.Si hi ha massa oli, el mànec del cigonyal i la biela del motor produiran una agitació severa quan es treballa, la qual cosa no només augmenta la pèrdua de potència interna del motor, sinó que també augmenta les esquitxades d'oli a la paret del cilindre, donant lloc a cremades i fallada de descàrrega del petroli.Per tant, la quantitat d'oli s'ha de controlar a l'indicador d'oli entre les línies superior i inferior.
Com més ajustat sigui el cinturó, millor.La bomba i el generador del motor de l'automòbil són accionats per corretges triangulars.Si l'ajust del cinturó és massa ajustat, fàcil d'estirar la deformació, al mateix temps, la politja i el coixinet poden causar flexió i danys.L'estanquitat del cinturó s'ha d'ajustar per pressionar el centre del cinturó, i la subsidència és del 3% al 5% de la distància central entre els dos extrems de la roda del cinturó.
Com més ajustat sigui el cargol, millor.Hi ha molts elements de subjecció connectats amb cargols i femelles a l'automòbil, que s'ha de garantir que tinguin prou força de tensió prèvia, però no massa ajustades.Si el cargol està massa ajustat, d'una banda, l'acoblament produirà una deformació permanent sota l'acció de la força externa;D'altra banda, farà que el cargol produeixi una deformació permanent per tracció, disminueixi la precàrrega i fins i tot provocarà el fenomen de lliscament o trencament.