A causa dels creixents requisits de la gent moderna per a la comoditat de la marxa i l'estabilitat de maneig, els sistemes de suspensió no independents s'han eliminat gradualment.El sistema de suspensió independent és àmpliament utilitzat pels fabricants d'automòbils a causa de la seva bona capacitat de tacte de rodes, millora molt la comoditat de conducció i l'estabilitat de maneig, el moviment lliure de les rodes esquerra i dreta, un gran grau de llibertat entre els pneumàtics i el terra i un bon maneig del vehicle.Els sistemes de suspensió independents comuns tenen sistemes de suspensió multienllaç, sistemes de suspensió MacPherson, sistemes de suspensió de braç de remolc, etc.
Per què s'ha de revisar la suspensió per separat?Com que el xassís està erosionat principalment pel fang, la grava i així successivament a la vida diària, especialment els dies de pluja, després d'un llarg període de conducció, el fang s'enganxa a la suspensió.Molts novells descuidats no presten atenció a disminuir la velocitat quan travessen baixes de velocitat i sots.Aquest impacte sobre la suspensió durant molt de temps és relativament gran i, amb el temps, afectarà seriosament la vida útil dels amortidors, les molles i els seus suports interns.Per tant, és molt necessari mantenir la suspensió per separat.
Com mantinc la suspensió?
Després de substituir les pastilles de fre, hem de comprovar si el pedal de fre torna amb normalitat i prestar atenció a evitar que la pastilla del peu llisqui sota el pedal de fre durant la conducció diària, per no prémer els frens fins a la mort.En circumstàncies normals, l'amortidor s'escalfarà quan es treballa, si no s'escalfa, l'amortidor té fuites d'oli.
En l'ús diari, presteu atenció a comprovar si el vehicle està mal alineat en frenar, quina eficàcia és la frenada i quina eficàcia és el fre d'estacionament (fre de mà).Quan es realitza el manteniment del vehicle, el sistema de fre primer ha de comprovar l'oli de fre, com ara si el tub del fre està trencat, si el líquid de fre té fuites, etc. El pedal del fre també és un component al qual cal prestar atenció.Quan el cotxe condueix, cada vegada que vibra cap amunt i cap avall, el sistema de suspensió farà un so de "clic" i el so s'intensificarà quan la superfície de la carretera sigui irregular, indicant que el sistema de suspensió ha fallat, cosa que pot danyar-se. l'amortidor o la màniga de goma trencada de l'amortidor.Sistema de freEl líquid de fre no es pot barrejar Actualment, la majoria dels cotxes del mercat estan equipats amb dos conjunts de sistemes de frenada: frens de servei controlats amb el peu (fres) i frens d'estacionament controlats manualment (fre de mà).Si la funda de goma està molt danyada, s'ha de reparar i substituir juntament amb l'amortidor.L'amortidor del sistema de suspensió s'ha d'escalfar quan treballa. El sistema de suspensió no només afecta la comoditat (conducció) del cotxe, sinó que també afecta altres propietats com ara la transitabilitat, l'estabilitat i el rendiment d'adhesió.Resulta que el sistema de suspensió conté amortidors, molles, barres estabilizadores, bielles i altres peces mecàniques.En les corbes, especialment en els girs pronunciats, la carrosseria gira massa, cosa que indica danys als amortidors, barres estabilitzadores o components de la guia.
https://www.nbmaxauto.com/shock-absorber-parts/
Quan substituïu l'oli de fre, assegureu-vos de drenar l'oli de fre original, no es pot barrejar i l'oli de fre no es pot barrejar amb aire.En termes generals, el grau de desgast de les pastilles de fre té molt a veure amb l'ús dels hàbits, les pastilles de fre del cotxe de transmissió automàtica s'utilitzen més que el cost de la transmissió manual, generalment més de 20.000 quilòmetres després, cada vegada que ho feu. manteniment, heu de comprovar les pastilles de fre de l'aspersor.Això permet una millor protecció del sistema de suspensió.
Hora de publicació: Dec-02-2022