Per tal d'atenuar ràpidament la vibració del marc i del cos, millorar la comoditat i la comoditat del cotxe, el sistema de suspensió del cotxe generalment està equipat amb amortidors, el cotxe s'utilitza àmpliament com a amortidors de cilindres d'acció bidireccional.
La prova d'amortidor inclou la prova de rendiment de l'amortidor, la prova de durabilitat de l'amortidor i la prova de doble xoc de l'amortidor.La prova d'indicador, la prova de fricció i la prova de característiques de temperatura es realitzen per a cada tipus d'amortidor.
Primer, feu que el cotxe s'aturi després de conduir 10 km per la carretera amb males condicions i toqueu la carcassa de l'amortidor amb la mà.Si no fa prou calor, indica que no hi ha resistència dins de l'amortidor i que l'amortidor no funciona.En aquest moment, es pot afegir oli lubricant adequat i després es realitza la prova.Si la carcassa s'escalfa, l'amortidor no té oli i s'ha d'afegir oli suficient.En cas contrari, l'amortidor falla.
En segon lloc, premeu el para-xocs amb força i, a continuació, deixeu anar, si el cotxe té 2 ~ 3 salts, indica que l'amortidor funciona bé.
Tres, quan el cotxe es mou lentament i el fre d'emergència, si la vibració del cotxe és més severa, indica que hi ha un problema amb l'amortidor.
Quatre, traieu l'amortidor en posició vertical i l'extrem inferior de l'anell de connexió subjectat a les alicates, estireu la vareta d'amortiment diverses vegades, en aquest moment hi hauria d'haver una resistència estable, la resistència (recuperació) hauria de ser més gran que la resistència a la pressió a la baixa, com ara una resistència inestable o cap resistència, pot ser l'oli intern de l'amortidor o les parts de la vàlvula danyades, s'han de reparar o substituir les peces.
Reparació
Després de determinar que l'amortidor té un problema o fallada, primer hauríeu de mirar l'amortidor per detectar fuites d'oli o rastres de fuites d'oli antic.
La rentadora de segell d'oli i la rentadora de segell estan trencades i danyades, i la femella de la culata està solta.Pot ser que el segell d'oli i la junta de segell estiguin danyats i fallin, i s'ha de substituir un segell nou.Si encara no es pot eliminar la fuita d'oli, s'ha de treure l'amortidor.Si hi ha una pinça per als cabells o el pes no és correcte, comproveu més si l'espai entre el pistó i el cilindre és massa gran, si la biela del pistó de l'amortidor està doblegada i si la superfície de la biela del pistó. i el cilindre està ratllat o tensat.
Si l'amortidor no filtra oli, s'ha de comprovar si el pin de connexió de l'amortidor, la biela, el forat de connexió, el casquet de goma, etc., estan danyats, sense soldar, esquerdats o vessar.Si les comprovacions anteriors són normals, l'amortidor s'ha de descompondre encara més per comprovar si la distància entre el pistó i el cilindre és massa gran, si el cilindre està tensat, si el segell de la vàlvula és bo, si el disc i el seient s'ajusten bé, i si la molla d'estirament de l'amortidor és massa suau o trencada, i repara o substitueix les peces segons les circumstàncies.
A més, l'amortidor farà soroll en l'ús real de la falla, això es deu principalment a l'amortidor i la molla de la fulla, la col·lisió del marc o l'eix, el dany o la caiguda de la coixinet de goma i la deformació del cilindre de pols de l'amortidor, insuficient. oli i altres raons, s'hauria d'esbrinar la raó, reparació.
La prova de rendiment de l'amortidor s'ha de dur a terme a la taula de prova especial després de la inspecció i reparació.Quan la freqüència de resistència és de 100 ± 1 mm, la resistència de la carrera d'estirament i la carrera de compressió han de complir els requisits.Per exemple, la resistència màxima de la carrera d'estirament CAl091 és de 2156 ~ 2646N i la resistència màxima de la carrera de compressió és de 392 ~ 588N.L'arrossegament màxim de la carrera d'estirament del molí de vent de l'est és de 2450 ~ 3038 N i l'arrossegament màxim de la carrera de compressió és de 490 ~ 686 N.
Si no hi ha cap condició de prova, també podem utilitzar una pràctica empírica, és a dir, inserir una vareta de ferro a l'extrem inferior de l'anell amortidor, la qual cosa indica que l'amortidor és bàsicament normal.
Hora de publicació: abril-07-2023